苏-37在设计上呈现出与苏-27家族的显著差异。最引人注目的是其采用单发构型与前置鸭翼布局，这种设计选择反映出设计师对任务特性的精准把握：作为以对地攻击为主的机型，无需追求极致空战性能，转而强化低空突防能力。其三角形主翼设计融合了折叠机构，鸭翼巧妙地布置在两侧进气道外侧，取消传统水平尾翼后改用单垂尾布局，整体气动构型与法国阵风战机有异曲同工之妙。设计团队还创新性地提出了单座型与串列双座型两种驾驶舱方案，计划根据不同任务需求发展相应子型号。
具体性能参数方面，苏-37展现出优异的作战效能。其空重12吨，常规任务起飞重量18.2吨，最大起飞重量可达23.8吨。机身全长17.5米，翼展11.8米（折叠后缩减至8.1米），机高5米。动力系统选用一台R-79涡扇发动机，经过特殊设计的尾喷口配备红外抑制装置，海平面推力高达18.5吨。飞行性能方面，低空最大时速1500公里，高空极速提升至2100公里，实用升限17000米，在携带3吨作战载荷时仍能保持1500公里的作战半径。
武器系统配置堪称苏-37的最大亮点。全机分布着17个外挂点（含机腹与机翼下方），最大载弹量达8.5吨。右侧翼根处固定安装一门GSh-30型30毫米航炮，配合先进光电系统实现全天候作战能力。对地攻击武器库包含各型空地导弹、反辐射导弹、反坦克导弹，以及1500公斤级航空炸弹（含精确制导型号）和85-370毫米口径火箭弹，火力投射能力堪比中型轰炸机。吸取阿富汗战争教训，设计师为关键部位加装总重800公斤的钛合金装甲，油箱采用创新的聚氨酯泡沫填充技术，大幅提升战场生存能力。
空战配置同样不容小觑。除标配航炮外，可挂载近距格斗弹与中距拦射弹，制导方式涵盖红外与激光制导。执行超视距空战时需外挂多通道红外探测吊舱，有效交战距离10-15公里。通过换装专用侦察吊舱，该机还能遂行战术侦察任务。
这个雄心勃勃的项目本应获得苏联军方全力支持，但1991年的政治巨变彻底改变了其命运。尚未完成原型机制造便遭遇研发资金中断，苏霍伊公司虽尝试向国内外寻求合作（包括推出双发改进型237工程），但新组建的俄罗斯空军对单发构型持保留态度，最终导致项目无疾而终，仅留下若干设计图纸与效果图供后人追忆。返回搜狐，查看更多